zu schön um wahr zu sein

Da kommt die Jolle nun unbeschadet von Bremerhaven bis hier runter. Und dabei haben wir sie nicht geschont.. und dann das!

Wir fahren tags drauf hier lokal eine Runde. Und ja, auch da haben wir es etwas fliegen lassen… fällt schwer nur zu crusen.
Dabei blieb das Gasgestänge hängen und er drehte frei bis in den Begrenzer. Kagge!!!
Und im Anschluss… nix geht mehr.. Motor dreht sich nicht mehr. Der Anlasser schlägt quasi gegen eine Wand.

Also ab auf den Hänger und in die Werkstatt. Äusserlich mal alles kontrolliert was es zu kontrollieren hab. Anlasser runter, vielleicht hängt der ja.
Mit der grossen Ratsche mal versucht zu drehen… nix geht.
Ventiltrieb ist auch frei!

Also dann, da hilft alles nix… Haube runter und Motor raus.
Aus Ermangelung eines Motorständers erst mal nur nur „unten rum“ auf gemacht da wir ihn an den Zylinderköpfen haben aufhängen müssen.

Kurbeltrieb sieht nagelneu aus. Aber definitiv nicht original
Obenrum war er auch perfekt.. keine Späne in der Wanne kein nix!

Dann hiess es warten auf den Motorständer. Diesen hatte ich noch daheim. Da stand der 5.9l aus dem Jeep drauf. Also den runter und Motorständer nach Volketswil. Leider keine Zeit gehabt so das mein guter Freund Steff da ran ist.
Und was findet der gute Mann als er die Köpfe runter hat? Das hier:

Irgend ein verkacktes Bauteil aus Messing das sich da im Brennraum von Zylinder 8 tummelt.
Der ist auch zu dem hinteren Vergaser zugehörig der eher verrusst ausschaute.
Das muss aus dem Vergaser stammen. Weil wie kommt sonst etwas nach dem Luftfilter in den Brennraum.

Lange Rede kurzer Sinn… auseinader muss das!

Und dabei kommen noch weiter Fragezeichen zu Tage.

Das finde ich jetzt maximal unsexy!
Wo um alles in der Weld kommen bei einem ansonsten nagelneuen Kurbeltrieb diese Laufspuren her. Die sehen gar nicht gut aus.
Dreck im Oel? Zumindest nicht in dem Oel das ich abgelassen habe. Und Oel habe ich damals in St.Louis noch gewechselt. Das was drin war als ich ihn gekauft habe habe ich aber nicht kontrollieren können.

Zudem hat das kleine Bauteil von oben dem Kolben so einen Schlag versetzt das sich dieser verformt hat. Kolbenring fest als erstes Indiz!

Was man aber auch sagen muss… das ist definitiv kein Standard Kurbeltrieb mehr, Das ist sehr viel leichter! Und das erklärt auch etwas die gierige Drehfreude des Motors. Zumindest für nen V8 diesen Alters.

Mein guter Freund Stef hat zum Glück wen an der Hand der sich damit auskennt. Und so ist schon alles in die Wege geleitet um den Motor wieder fit zu bekommen. Satz Kolben ist klar, aber auch da haben wir ne Idee in dem Zusammenhang grad was zu verbessern.
Kurbelwelle geht zum schleifen, in der Hoffnung das die Riefen nicht zu tief sind. Das Gleiche gilt für den Block. Da hoffen wir mal das dies mit Schleifen/Honen wieder heraus zu bekommen ist was das kleine Bauteil an Schaden angerichtet hat.
Die neuen Edelbrock Zylinderköpfe haben mal nix ab bekommen…das beruhigt mal ganz fest!

Und nun haben wir quasi ein Rennen… ist der Motor eher fertig als das der Flo und ich die Blecharbeiten gemacht haben die zu tun sind am Unterboden. Aber dazu später mehr.

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